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梁山半挂车市场销量有动荡
发布时间:2019.01.25 新闻来源:山东龙亿达挂车制造有限公司 浏览次数:

        低平板类累计生产5.14万辆,同比下滑47.3%;仓栅类半挂车累计生产7.45万辆,同比下滑43.9%;自卸类半挂车累计生产1.93万辆,同比下滑44.1%;厢式半挂车累计生产0.32万辆,同比下滑33.3%;罐式半挂类累计生产3.53万辆,同比下滑27.7%;普通半挂车累计生产2.8万辆,同比下滑31.2%;集装箱类半挂车累计生产1.44完万辆,同比下滑34.1%;车辆运输类半挂车生产2.05万辆,同比增长1735.4%。事实上,记者走访和采访了多个半挂车生产企业,从他们那里了解到的情况与数据基本相符。从企业情况来看,有的企业订单大幅下降,有的企业则相对平稳且略有增长。从2016年9月21日之后,半挂车井喷式的更换和新增使得市场发热,不够“理性”,目前这段时期属于慢慢趋于冷静的时期。那么对于造成这种情况的因素有哪些呢?山东龙亿达挂车制造有限公司的技术人员带大家来了解一下。

         1.在这两年内,运价并没有随着政策的调整而调整,公路货运也没有大的新增,这个因素直接影响了用户对半挂车的采购动力。

         2.货源集中在大的物流和运输公司手里,大量的散户没有了货源,或者失去了利润空间,导致散户购买力下降。

         3.而近两年的治超新增频出,再加上新GB1589和新GB7258的相继出台,仓栅、栏板和低平板等半挂车将普遍面临配置升级的处境,促使了这些类别的车辆在2017年提前消费,因此导致了今年上半年市场的急剧下滑。但是锣响与去年同期相比基本持续且略有增长。

         4.国内经济疲软,出口乏力,造成大批车辆闲置,影响了客户的购买欲望;

         5.2017年150万的重卡销量透支了2018年的市场需求;

         6.国家对环保的治理,尤其是北方地区一季度整体开工不足,工期的延长影响了交货;

         7.公铁联运、多式联运等运输模式正在发生转变,尤其是国家正在大力发展铁路运输,部分陆运运力被强制转移到铁路上,如天津港禁止拉煤仓栅车进港等政策出台,多多少少影响了仓栅半挂车和栏板半挂车的销量。